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力建工程液壓缸(圖)-工程用液壓缸生產-工程用液壓缸
力建工程液壓缸(圖)-工程用液壓缸生產-工程用液壓缸

威(wei)海力建液壓設備(bei)廠 

經營模式:生產(chan)加工

地址(zhi):山(shan)東省威(wei)海市(shi)羊亭孫家灘工業(ye)園

主營:液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系統 

業(ye)務(wu)熱線: 

 QQ:3049278720 

產(chan)品詳情 聯系方式
產品品牌:威海力建
供貨總量:不限
價格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效

液(ye)(ye)壓(ya)油缸運動(dong)時出現跳躍式時停時走的運動(dong)狀態就屬于(yu)爬行現象,這(zhe)種現象尤在低(di)速運動(dong)時容易發生(sheng),這(zhe)是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸主(zhu)要的故(gu)障之一(yi)。發生(sheng)液(ye)(ye)壓(ya)缸爬行現象的原(yuan)因有液(ye)(ye)壓(ya)缸之外(wai)的原(yuan)因及液(ye)(ye)壓(ya)缸自身的原(yuan)因。


液壓缸之外的原因如下:

①運動機(ji)構剛度太小,形(xing)(xing)成彈性(xing)系統排除方法:適(shi)當提高有關組件(jian)的剛度,減小彈性(xing)變形(xing)(xing)。

②液(ye)壓缸安裝(zhuang)位置(zhi)精度差。

③相(xiang)對運(yun)動(dong)件(jian)間靜(jing)摩(mo)(mo)擦(ca)因數(shu)與動(dong)摩(mo)(mo)擦(ca)因數(shu)之(zhi)間差(cha)別太大,即(ji)摩(mo)(mo)擦(ca)力變化太大排除方法:在相(xiang)對運(yun)動(dong)表面之(zhi)間涂一(yi)層防爬(pa)油(如二硫(liu)化鉬潤滑油),并保證(zheng)良(liang)好的潤滑條件(jian)。

④導軌(gui)的制造與(yu)裝配(pei)質(zhi)量差,使摩擦力增加,受力情況不好(hao)排除方(fang)法:提高(gao)制造與(yu)裝配(pei)質(zhi)量。

⑤油液中混入空氣,工(gong)作介質(zhi)形成彈性(xing)體,這是漢(han)力達液壓缸(gang)運動有(you)爬行現象(xiang)的重(zhong)要原因之一。









 1、按照結構特點(dian)分:活塞(sai)式(shi)(shi)、柱(zhu)塞(sai)式(shi)(shi)和擺動式(shi)(shi)

2、按照(zhao)作(zuo)用方式分(fen):單作(zuo)用和雙作(zuo)用

單作(zuo)用液(ye)壓(ya)缸只能(neng)使活塞(或柱塞)做單方向運(yun)動,即壓(ya)力只通向液(ye)壓(ya)缸的一腔,而反方向運(yun)動則必(bi)須依(yi)靠(kao)外(wai)力(如彈簧離(li)或自重等)來實現;雙(shuang)作(zuo)用液(ye)壓(ya)缸,在兩個(ge)方向的運(yun)動都由(you)壓(ya)力油推動來實現。

3、按使用壓力分

液壓油(you)(you)缸(gang)(gang)對于液壓機械(xie)(xie)來說是非(fei)常重要(yao)的(de)一個(ge)部件,在整(zheng)個(ge)液壓機械(xie)(xie)中扮(ban)演一個(ge)執行元件的(de)角色,整(zheng)個(ge)過程中液壓油(you)(you)缸(gang)(gang)就是把液壓能轉(zhuan)換成機械(xie)(xie)能。依(yi)據JIB-B8354規范,液壓油(you)(you)缸(gang)(gang)依(yi)照使用壓力可(ke)以分為下列(lie)規格(ge)。

主(zhu)機類(lei)型 設計(ji)壓力(Mpa)

低壓液壓缸 0~3.5MPa

中低壓液壓缸(gang) 0~7.0MPa

中壓液壓缸 7.0~14.0MPa

高(gao)壓(ya)液(ye)壓(ya)缸 14~21.0MPa

超高壓液壓缸 21MPa以上

上述(shu)圖(tu)片僅供參(can)考(kao),詳細產(chan)品(pin)詳情請咨詢我們(men)(men),更多型號請訪問我們(men)(men)的(de)網站(zhan)或致電我們(men)(men)了解"。謝謝

現(xian)象(xiang)(一):唇口破損


原因:

1.背壓損傷

防止措施:

1.在活塞(sai)頭靠經唇(chun)口側加(jia)開(kai)泄壓(ya)孔或(huo)者改用組(zu)合類雙作用密封(feng)

現象(xiang)(二):焦燒


原因:

1.系統內有(you)殘留空(kong)氣(qi)在運(yun)行時,空(kong)氣(qi)在密封處聚集(ji)壓縮升溫產生密封焦燒碳化

防止措施:

1.在油(you)缸(gang)起動之(zhi)前,盡(jin)量排(pai)盡(jin)油(you)缸(gang)內空氣(qi)

2.油缸起動(dong)時(shi),不要(yao)立即開到高(gao)速(su)

3.當用U形圈時在其谷部(bu)加入潤滑脂,以防空(kong)氣(qi)積累(lei)

現象(三):硬化、龜裂



原因:

1.溫度太高

2.介質與橡膠(jiao)材(cai)料不相適應(ying)

3.介質變質

4.密封受潮(chao)或者在空氣中暴露時間(jian)過長超過庫存期(qi)限導致材料老化

防止措施:

1.降低溫(wen)度(du),或者更換耐高溫(wen)密封件材(cai)料

2.更(geng)改(gai)介(jie)質或更(geng)改(gai)耐介(jie)質的密(mi)封件材(cai)料

3.換新介質

4.不要(yao)將密封件長時間暴露在(zai)大氣(qi)中,嚴(yan)格按照密封庫存(cun)要(yao)求對密封進(jin)行保存(cun)


李建波先生

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